渣浆泵的磨损设计因素很多，不同零件和不同零件的磨损机理也不同，但一般可分为三类:

1.冲蚀磨损

  在泥浆泵运行过程中，液体中携带的固体颗粒以一定速度撞击流通部件的表面，造成材料损失。根据失效零件磨损表面的分析，冲蚀磨损机理可分为切削磨损，变形疲劳磨损和切削+变形配合磨损。 博山、张店等铁矿用渣浆泵蜗壳、护板故障分析表明，切削机理是蜗壳磨损的主要原因，变形疲劳磨损是护板磨损的主要原因。

2.气蚀损伤

  在泵的运行过程中，当泵送液体的压力由于某种原因下降到当前温度下的汽化压力时，液体在流通部分的局部区域(通常在叶轮入口的后面部分)开始汽化，产生蒸汽并形成气泡。这些气泡随着液体向前流动，至某髙压处时，汽泡大幅度变小以致溃灭。在汽泡初凝一起，液體质点以髙速填充间隙，并对不锈钢钝化造成明显冲击性。不锈钢钝化因受此冲击性造成疲惫而脱落，导致原材料外流，比较严重时不锈钢钝化展现空泡。通常，发生汽蚀的部位在叶轮出口和涡轮壳入口。

3.腐蚀磨损

  当输送的介质具有一定的酸碱度时，渣浆泵的流动部分也会受到腐蚀和磨损，即在腐蚀和磨损的共同作用下材料的损失。腐蚀可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。化学腐蚀是金属和液体介质之间的直接反应，导致金属损失。电化学腐蚀是在液体介质的作用下，由于金属表面形成微孔而造成的材料损失。由于实际使用的金属材料都是多晶多相材料，电化学腐蚀主要发生在晶界，导致金属表面晶粒间形成裂纹。使晶粒和硬质相孤立，失去支持的话，通过固体粒子的清洗脱落的固体粒子的清洗，金属表面因腐蚀而产生的钝化层被研磨，液体介质与金属的新表面接触，腐蚀增加。在渣浆泵的失效分析中已经发现有腐蚀现象存在。